2018年12月以来，国际航空煤油出厂价格不断下降。目前海南航空、祥鹏航空、大新华航空、深圳航空等多家航空公司宣布，自1月5日(出票日期)起，暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费。这意味着，国内航线燃油附加费再次步入0元时代。

根据国家发改委和民航局相关规定，国内航线燃油附加费依据航空煤油基础价格调整，当国内航空煤油综合采购成本低于5000元每吨时，航空公司将停止收取燃油附加费。

自2018年6月起，航空煤油出厂价首次突破燃油附加费起征点5000元/吨，航空公司恢复征收燃油附加费。2018年10月开始，国际原油价格急剧下滑，新加坡航空煤油价格也跟随快速下跌，进而，航空公司综合采购成本随之下降。随着国际原油价格继续下跌，从12月初开始，新加坡航煤到岸完税价跌破5000元/吨的警戒线。这就出现了12月海南航空、祥鹏航空等部分航空公司发布下调国内航线燃油附加费的通告。

眼下正值春运机票预订高峰。消费者需注意的是，1月5日零时前已完成出票的国内航线客票，不再退还原燃油附加费标准与新燃油附加费标准之间的差额。出票日期在1月5日零时之前的客票于1月5日(含)后改期或签转外航乘机，不再退还原燃油附加费标准与新燃油附加费标准之间的差额。出票日期在1月5日零时前的客票，旅客退票时，燃油附加费按实际收取金额退还旅客。

截至发稿时，国航、南航、东航等三大航空公司尚未公开发布下调燃油附加费的信息。而根据此前的惯例，四大航中只要有一家调整燃油附加费，其他航空公司也会跟进。

隆众资讯分析师李春艳表示，随着2019年到来，OPEC减产气氛开始增强，沙特积极表态将落实减产进程，而美国原油产量延续高位。“国际油价近期连续反弹，但表现仍不稳定。若后续国际原油价格(以WTI为例)徘徊在50美元/桶以下，新加坡航煤到岸完税价难以超越燃油附加费起征点5000元/吨;若国际原油价格(以WTI为例)能涨至50美元/桶以上，航空公司则有恢复征收燃油附加费的可能。”