据中央播送电视总台中国之声《音讯纵横》报道，距浙江温州乐清顺风车遇害案产生已过去近一年光阴，滴滴顺风车不断处在停摆的阶段。昨天(18日)，滴滴召开媒体开放日，滴滴顺风车业务下线325天往后初次举行媒体开放日，颁发了整宽限间的阶段性坦然产物方案。

方案囊括回回真正顺路行程、真实身份核验以及全程保障三项紧张门径，推出女性专属庇护筹画，并应许将持续公开、透明地与外界沟通，与用户共建顺风车坦然。那么，在巨年夜舆论旋涡之下的滴滴为什么要重启顺风车?

2018年8月24日，浙江温州乐清一名20岁女旅客乘坐滴滴顺风车遇害，而后滴滴颁布颁发无穷期下线顺风车业务。

滴滴方面先容，在坦然整改的300多天里，滴滴顺风车整合了囊括准进门槛、行前警悟、行中庇护、行后措置四年夜模块在内的上百个坦然效用以及策略。提出了顺风车坦然的三项门径：真实的顺路行程，包管真实的身份核验，全程坦然保障。

畴昔的顺风车业务存在非顺风车主接单的情况，如何确保业务行程为顺路行程呢?滴滴顺风车业务卖命人张瑞先容：“咱们从三个标的目的，第一，往掉落随处效用，第二，仅能在时常利用所在之间接乘。第三，永恒下线用户隐私信息。这三个标的目的做到了，就能保障一个行程是顺路行程。”

张瑞显露，顺风车的属性决定了一个真实的顺路车主，有较年夜也许只在有限的所在之间往返。“车主必需设定有限的时常利用所在，只能限定指定的线路出行，如许才能包管真正属于车主的所长。”

永恒下线用户隐私信息，是为体会除了车主解约资源之外的目的，庇护用户的坦然。

张瑞说：“任何一项信息的流露，都有也许颇为年夜概率地猜出这个用户的性别以及状况，只有限定这些信息才能包管用户的坦然。”

囊括车主以及旅客的全量用户，必需颠末实名验证才可以发单，主如果颠末过程视频验证、多关键人脸辨认加进等技妙本领本领遏制假证件注册。而对付付车主布置副驾驶顶替举行辨认等十分情况，滴滴推出信息核验卡机制。

张瑞显露：“在旅客以及车主上车早年，咱们会把双方的行程信息发到对付方的手机上，到对付方晤面往后，需要搜索真人以及手机上的信息、车辆是不是划一，如果划一可以上车完成出行;一旦发现不服等，旅客需要马上取消订单，并且向平台举报，平台会严明措置。”

对付付行程中的坦然保障，顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、严明讨论人、线路偏移提示、行程灌音等效用。并施行接进7*24小时坦然中央，采办驾车不测险等门径。

针对付女性用户的乘车坦然标题标题，滴滴提出了防挑单模式，女性专属坦然助手，特别场景庇护升级三种本领，滴滴顺风车坦然产物司理赵家农先容：“行程前，旅客可以检察当前接单车主的相干信息，譬如是不是颠末过程人脸辨认。同时，实时提示用户配置严明讨论人，开启行程分享以及行程灌音等利用。如果产生一些无比情况，坦然助手会对付用户举行预警。”

对付付在往年涌现的两起事情中流露的与警方合营的标题标题，滴滴坦然应急措置工作卖命人杨嘉成显露，畴昔为庇护用户隐私方案的一些流程，成了与警方之间合营的窒碍，现在，警方可以颠末过程即时调证短信，在核实身份后取得相应信息。他说：“警方身份囊括三个信息：单位、警号以及姓名。一旦咱们晓得他的警方身份往后，咱们会下发一条颇为简便的调证短信给到警方，警方只要打开短信中的链接便可以拍他的警官证来上传他的信息，从而获患上他真实需要的信息。”

自往年产生顺风车旅客遇害事情后，滴滴顺风车业务下线至今。滴滴总裁柳青显露，滴滴顺风车业务不断没有光复，切当是因为忧虑坦然标题标题。“就算再有勇气，咱们仍是怕，顺风车也仍是在纠结。然则，起码咱们进铺咱们能供给一款相对最坦然的产物。”

往年两起顺风车凶案的产生，让滴滴深陷旋涡，那么滴滴为什么要持续做顺风车业务?

柳青先容，滴滴平台上全天的单量到达2000万至3000万单，顺风车的单量不才线前为100万到200万单，“为了这个业务，咱们要不要担这么年夜的伤害?咱们要不要担回零的伤害?”

对付付顺风车促进的各项平闲步骤，譬如频仍的人脸辨认、划定订单数等，必定程度上会影响用户通常的利用体验。柳青说：“咱们有也许在做一款最难用的顺风车产物。并且虽然你把它做成一个最难用的产物，也没需要然能办理100%的标题标题。”

滴滴CEO程维说：“这件事项咱们内部谈判了很久，坦率地讲，最年夜的压力是，无论采纳几何技妙本领本领，几何办理的步骤，很难完备杜尽悉数伤害的产生，还要不要冒险?还要不要持续前行?这个事项压力很年夜，但终极促使咱们下决定的仍是顺风车用户的需求。”

柳青显露：“让年夜家在晚上要回到燕郊、怀柔、密云的光阴，还有一款产物可以坐回往，而没需要要几经周折也许没需要要打黑车。”(记者杨森)

这是滴滴顺风车下线325天往后初次举行的媒体开放日，面对付滴滴顺风车业务是不是会试运营也许筹备上线的标题标题，滴滴顺风车业务卖命人张瑞以及滴滴出行CEO程维均显露，现在没有清楚的光阴表。

程维显露，2019年滴滴在坦然方面投进20亿元，如果顺风车将来试运营，不会有盈利以及范围乞求;同时他还显露，顺风车业务上线前将与各级主管部分沟通述说叨教，代价仍维持低位。

“这个司机不是专门为了你开车赚取收进的，而是我原先要往，座位空着也是空着。90%以上的车座位都是没有坐满的，一方面拥挤，其它一方面坐不满，所以把空余的座位用出往，司机可以获患上油费，所以代价比网约车要克己一些。如果顺风车将来偶尔机上线，代价一定仍是低价位。”程维说。