针对愈演愈烈的“电动汽车续航1000公里”争议，日前广汽集团不得不发布技术说明公告，称之前的“快速充”和“长续航”属于两个电池项目，分别解决新能源汽车的两个痛点。这一公告引发了不少吃瓜群众吐槽。

事件的直接起因是，广汽埃安1月15日在官微上发布了一张“全新动力电池科技”海报：石墨烯基超级快充电池，8分钟内实现充电80%;硅负极电池NEDC续航里程1000公里，集“超级快充+超长续航+超级安全”于一身。

一“报”掀起千层浪，该内容迅速成为业内热议话题。赶巧的是，第二天，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在中国电动汽车百人会年度论坛上直言：“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能的。”欧阳明高并未明指是哪家企业，但经媒体报道和解读后，公众很自然地将两者联系起来，很多人认为这是在专门打脸广汽埃安。

果真如此吗?非也!要知道，欧阳明高在讲这句话前，还说了句：“大家知道近期有很多的发布会，都谈到电池的创新，但商业运作，不能过度，过度就变成炒作了。”如果我们联系上下文细品，就会发现欧阳明高这番话，并不是针对某个具体企业，而是指一种现象。

其实，在广汽埃安之前，蔚来汽车与上汽智己就已分别发布最新产品规划及相关技术路线，最大亮点都是“NEDC续航里程1000公里”。宁德时代董事长曾毓群也反复称，其“开发的BEV电池包可以实现超过1000公里续航”。在企业密集且频繁的宣告后，外界对此本身就有诸多疑虑。当然，无论是从逻辑上讲，还是从现实条件来看，只要多加装电池，续航里程达到1000公里是可以实现的，大家也就没太较真。

问题在于，相比蔚来、智己和宁德时代，广汽埃安的海报存在误导之嫌。其模糊的文字内容与版式，很容易让人以为“长续航、超级快充”等技术体现在同一款产品上。更何况，在电池材料没有革命性突破的前提下，8分钟内实现千公里续航里程电池80%的充电，当前商业化确实有一定难度。因此，引发公众强烈质疑，也就不奇怪了。

有人说，也许广汽埃安当初策划这个文案时，就是想借此来吸引眼球。但笔者想强调的是，对于新技术的传播，作为一个负责任的企业，不仅需要好的创意，也要基于实际进展，把握好度，更不能吹大牛。否则，极易被吐口水，效果适得其反。

随着中国车市从增量竞争进入到存量博弈，竞争更趋激烈，营销也愈发重要。然而，现在有一个不好的现象，就是一些企业为了“上量”“出镜”，常常制造一些噱头，生怕事不够大，舆论不够关注。这些营销活动看起来热闹，但有的事后证明名不符实，有的甚至出事故。此次广汽埃安营销翻车，就是摆在我们眼前的一个鲜活案例。

同时，媒体也要保持客观公正立场，坚守真实底线，否则也易被打脸。此次报道中，有个别媒体在欧阳明高院士的一句发言里，刻意添加“骗子”二字，故意制造矛盾，吸引流量。这既是对专家的不尊重，对企业也不公平。

需要指出的是，尽管此次广汽埃安在新技术的传播上有打擦边球的意味，但其在电池研发上的创新精神，是值得鼓励的。只有通过科技创新，才能推动产业进步，实现高质量发展。而且，这与当年南阳“水氢车”骗局属不同性质，不能相提并论。

公众也要提升科学知识与媒介素养。与过去的机械产品相比，新能源汽车已成为一个新的智能移动终端。在产品与技术创新过程中，不可避免地会涉及一些新材料、新工艺及专业词汇。比如，“石墨烯基”“硅负极”等。如果没有一定科学知识作基础，就很难理解其性能与作用，更难评估其效果，很容易被一些不严谨的自媒体带偏。

杨忠阳