经过14个小时的连续作业，大连湾海底隧道工程E3管节与E2管节25日晚实现精准对接，刷新了国内跨海沉管隧道浮运安装用时最短的纪录。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程。该隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成。2020年12月，首节E1沉管成功沉放海底，标志着中国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现零的突破。

25日6时，拖轮开始编队，7时15分，“津安2”“津安3”拖带着E3管节准时起航;经过1次航道转向，8时30分，顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业，14时50分，沉管沉放各项准备工作就绪;19时58分，E3管节与E2管节顺利对接。

中交大连湾海底隧道项目四工区副经理赫亚锋介绍，E3管节为第二节标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨，沉放水深近30米。E3管节面临着沉放位置基槽深，边坡陡，易受缆绳刮蹭，基床破坏风险高，各项工序交叉作业多，受外界环境影响大等问题。

为保证E3管节浮运安装顺利进行，项目团队拉开了基床整平及已安管节钢封门与炸礁施工的距离，进一步优化和调整全漂浮基床整平作业窗口限制条件，确保整平施工如期完成;针对沉放施工存在的问题，项目技术团队优化沉放工艺，有效规避了风险。

中交第一航务工程局有限公司副总经理吴凤亮表示，基于E2管节施工经验，此次安装的各项作业环节施工效率均有提升，14小时的作业时间，也刷新了国内跨海沉管隧道浮运安装用时最短的纪录。按照计划，E3管节安装完成后，项目团队将开展后续管节安装的准备工作。(记者 杨毅)