61年前，连接北京与河北承德的京承铁路修筑通车，群山环抱间蜿蜒前行的铁轨，成为人们走出大山的生命线。今年年初，京哈高铁京承段正式打通，时速350公里的“复兴号”列车开进了大山深处。

当绿皮车遇上新高铁，两条平行的轨道线让山区与首都的联系越来越紧密：乡亲们带着山货去赶集，城里人坐着“老绿皮”去淘宝;“新高铁”则带来了“说走就走”的旅行，“双城通勤”也成为可能。

■“老绿皮”回味慢生活 沏一杯茶到山里赶大集

早上7点多，通州西站候车室热闹起来。随着检票口的开启，赶集的旅客们拖着一辆辆手推车，登上了6419次绿皮车。8点03分，汽笛声发出了发车指令，内燃机开始隆隆作响，拖着三节绿皮车厢，不急不忙地从通州西站发出，开始了一段长达6个多小时的慢旅程。

接上一杯开水沏上一杯清茶，打开一包瓜子唠一唠嗑。绿皮车上，时光慢悠悠地流淌着，带给人久违的怀旧感。

近几年，绿皮车旅行“火了”。不少市民搭着这趟京承线的绿皮车，到与北京相接的河北六道河子镇赶大集。59岁的李新第一次搭乘这趟慢车。为了赶车，她早上6点出头就拉着小推车，从西直门附近坐地铁过来。“很久没有坐过绿皮车了，想体验一下，顺便看看集上有啥新鲜东西。”

除了始发站外，中途的车站也有不少乘客上上下下。6419次列车长陈伟说，沿途怀柔北、密云、兴隆县都是大站。到了节假日，列车上座率可以达到8成。

上午11点，列车停稳在六道河子站，赶集的人纷纷下了火车，沿着公路直奔大集而去。集市上，猪肉摊位那一块块鲜猪肉引来赶集人“抢货”;一旁摆出的炒货、粗粮也让人眼前一亮。

提起这趟车，大集所在地周家庄的村支书李德林笑得合不拢嘴。他说，村里大集已经有30多年的历史，农历逢二、七开集，在北京打响了名气之后，现在有30多户村民都在大集上支起了摊位，把自家的山货卖出去。尤其今年开春以后，大集又逐渐热闹起来。“村里的豆角、山里的红果，村民自家种的杂粮，都是原生态的，北京人特别喜欢。”李德林说，有了这趟车，大集上卖出去的山货更多了，村民的收入眼看着增加，绿皮火车现在成了村民眼里的“致富车”。

城里人到乡下赶大集带动了绿皮车的客流回升。李德林说，来赶集的人不仅仅是为了买东西，更重要的是一种体验。山里的猪肉新鲜，有的人专门念这一口。绿皮车的票价低廉，从通州西到六道河子，将近3小时的路程，火车票只要7.5元，旅途中还可以欣赏风景。周末逢集的时候，城里人就会坐上这趟车来一次难得的慢旅程。

目前，从北京地区出发的绿皮慢火车有3条，其中两条开往河北承德方向，一条开往房山、涞源等地，终到山西灵丘县的大涧站。

■2元票二十年未涨价 大筐队让山货走出大山

一趟绿皮车，不仅让城里人走进深山，也让山里的货有了销路。

早上8点40分，京承线新杖子站的站台上已经聚起了两条排队的长龙。搭车的村民们准备前往承德售卖瓜果蔬菜。每天早上，这些村民都把摘好的新鲜野菜搁到竹筐里。到了站台上，竹筐按照先来后到整整齐齐地码放出一条队伍，等待着绿皮车进站。连接兴隆县与承德的6433次列车，8点59分开进新杖子站，9点06分发车，在这里停靠长达7分钟。不为别的，就是为了能够留下充足的时间，让老乡把货物抬到火车上。列车开进站，列车员走下车厢，忙着为乡亲们搬货。大家天天见面，彼此都成了熟人。乡亲们也十分自觉，上车把箩筐靠边儿码齐，留出步行的通道。

新杖子镇村民孙秀荣跟着这趟列车已经有30年了。从最初的小箱子，到现在的箩筐，从最初的扁担，再到现在轻巧可折叠的小推车，靠着坐车赶集养活了一家九口人。现在这个季节，孙秀荣进城卖一些龙须菜等，一次能挣100多元。

从新杖子到承德站，1小时的绿皮车，车票只要2元，相比汽车12元的票价便宜了不少。列车长袁鑫说，考虑到附近老乡的需求，这趟车从多年前开始就不收超重费。对于大筐队而言，20多年未涨价的绿皮车票，也让他们的致富路添了更多的温情。

■复兴号带来新变化 实现“说走就走”的自由

如果说绿皮车代表着生活中的烟火气，那新开通的京哈高铁则代表着现代与快速。

今年1月22日，京哈高铁京承段通车，把承德与北京之间的时空距离，从4个多小时一下子缩短到了50分钟。

崭新的承德南站距离承德市中心约30分钟车程，从站外望去，如同一座城门迎送过往旅客。准备去北京看病的刘先生告诉记者，高铁开通之前，如果临时有急事儿去北京，一般要坐客运大巴到六里桥，加上等车时间，前前后后得大半天，而且汽车票跟现在的高铁票价差不多，“比较起来肯定高铁更方便”。

承德南站副站长贾会敏介绍，京哈高铁开通到北京之后，承德南站客流量与日俱增。现在日均客流量达到8000人上下，尤其是“五一”期间，最高日客流量达到了2万人。“现在，承德南站的客流大部分是从北京方向来的，还出现了周五晚高峰和周一早高峰，说明咱们承德市民跨城通勤的人数在增加。”

作为一个土生土长的承德人，贾会敏看到了高铁带给承德的变化：高铁站旁的小区越来越多，临近车站的街区开始热闹起来。借着高铁开通，承德市内的景区针对高铁乘客推出优惠，公交也推出了多条旅游巴士线路。“年底前，高铁站前的广场将会建好，到时候咱们车站的出行接驳也会更加方便。”

一条高铁，带来的不仅仅是速度的提升，更增加了两城之间的联系。普速时代，北京到承德之间每天仅有四五对K字头快车。高铁开通之后，承德南站平日停靠的车次达到了30列。现如今，承德往来北京，终于有了“说走就走”的自由。

北京朝阳站客运车间主任刘华强介绍，截至6月1日，京哈高铁北京朝阳站总客流量超过300万人。今年年内，由北京开往东北方向的高铁和车次还将逐步向京哈高铁转移，京哈高铁的客流量将逐步增加，为沿线城市带来更多的发展机遇。

(记者 李博 文并摄)