2021年10月15-16日，以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会在重庆举行，来自汽车界的专家、企业代表聚集一堂，着重研讨在“新四化”趋势下，以融合创新为手段，汽车产业链供应链“补短铸长”策略，聚焦产业核心技术和核心产品，构建中国汽车供应链新生态，以实现产业可持续发展。会上发表了五大共识，助力构建汽车产业链供应链“双循环”完整体系。

本届大会设置了“1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示、1场参观考察”等多场论坛会议和同期活动，其中，“大会论坛”主要研讨汽车产业在“新四化”趋势下，产业链供应链如何补短铸长的策略。同时，大会论坛上还将发布《中国汽车零部件产业发展报告(2021)》及2021中国汽车供应链创新成果。

世界汽车组织(OICA)主席、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋大会致辞时表示，2021年是“十四五”规划开局之年，对于我国汽车产业来说，在以新能源为标志的“上半场”中已处于世界领先优势，当前以智能网联汽车为标志的“下半场”已全面开启，在“新四化”浪潮中加速产业重塑。“十四五”乃至今后一段时期将是我国汽车供应链建设新的战略机遇期。

围绕讨论，大会最终达成 五项共识，16日，中国汽车工业协会副秘书长罗军民发布了共识。

一是中国汽车供应链正迎来新的战略发展窗口期，不容错过。未来5-10年是我国汽车产业由大到强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期。电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了“换道超车”的新机会，也为中国汽车供应链发展创造了后来居上的绝佳机遇。百年一遇，不容错过。

二是加速创新驱动，携手打造整体优势，共同破解芯片和基础软件等瓶颈问题，铸就供应链坚实基础。我国汽车产业在电动化、智能化和网联化等领域赢得了局部领先优势，但汽车供应链“短板”依然存在，需要加快建设关键共性技术平台，解决“缺芯少魂”等“卡脖子”问题。建设自主可控的汽车产业链供应链体系，需要上下齐心，共同努力。

三是勇担产业链长责任，加强行业深度融合，共同创造汽车供应链新生态。汽车产业转型升级呼唤构建供应链新生态。打造完整、通畅、可持续的新型供应链生态，需要跨行业融合发展和协同创新。打破行业壁垒，打开企业“围墙”，才能打通“堵点”、连接“断点”和攻克难点。头部企业应发挥“链长”作用，敞开胸怀与产业链供应链企业紧密合作，重塑融合共生的供应链新生态。

四是“补短铸长”需要坚定的战略决心和战略定力，更需要企业家情怀。长期以来，各方对整车发展非常重视，但对汽车零部件尤其核心零部件发展的重要性没有引起足够重视，导致部分核心零部件长期依赖进口或技术输入，严重影响我国汽车产业链供应链安全。然而，“补短铸长”无法一蹴而就，需要供应链企业顺应汽车产业发展大势，更需要怀揣企业家情怀才能打赢这场攻坚战和持久战。

五是推动供应链创新技术转化落地，需要让市场“看得见”，并且“用得上”。随着“十四五”开局，我国在汽车电动化、智能化、网联化等领域涌现出大批创新技术，地平线、华为等企业的20项“2021中国汽车供应链优秀创新成果”就是典型代表。推动它们转化和落地，是汽车产业链供应链企业的共同呼声，也是中国汽车工业协会的使命所系。我们需要让它们尽快生成市场竞争力，并转化为助推中国汽车产业链供应链发展的新动力。

2021中国汽车供应链大会由工业和信息化部、中国机械工业联合会指导，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会联合主办，重庆市招商投资促进局和重庆两江新区开发投资集团有限公司协办，重庆长安汽车股份有限公司和地平线支持。(科技日报记者 雍黎)