集团销售额为94亿欧元（2021年第二季度：84亿欧元，+13.0%）

调整后的息税前利润为4.11亿欧元（2021年第二季度：5.12亿欧元，-19.8%）

(资料图片仅供参考)

调整后的息税前利润率为4.4%（2021年第二季度：6.2%）

经营性利润为-1.65亿欧元（2021年第二季度：4.73亿欧元，-134.8%）

净利润为-2.51亿欧元（2021年第二季度：5.45亿欧元用于持续性经营和非持续性经营）

调整后自由现金流为-6.87亿欧元（2021年第二季度：3.02亿欧元用于持续性经营和非持续性经营）

首席执行官司徒澈先生：“正是依托我们正确的战略和清晰的定位，我们在技术研发和销售方面取得显著进展，其中汽车子集团获得了强劲的订单。”

首席财务官Katja Dürfeld女士：“目前我们所处的环境就像经历一场飓风，但我们对下半年的发展持乐观态度。因此，我们将保持对本财年的预期。”

汽车子集团订单量超过60亿欧元

大陆集团轮胎已经获批原配在300多种不同车型的电动车上

康迪泰克子集团在北美和瑞典扩大工业相关业务

大陆集团对于下半年发展持乐观态度，并保持其对本财年的预期。然而正如预期的那样，2022年第二季度深受持续动荡的市场环境影响，原材料、半成品、能源和物流价格大幅上涨，加之电子元器件短缺等因素对大陆集团的业绩都产生了一定的影响。尽管如此，大陆集团汽车子集团仍取得了超过60亿欧元的高额订单。

第二季度的集团销售额为94亿欧元（2021年第二季度：84亿欧元，+13.0%），调整后的息税前利润为4.11亿欧元（2021年第二季度：5.12亿欧元，-19.8%）。 调整后的息税前利润率为4.4%（2021年第二季度：6.2%）。

“第二季度的市场环境对汽车供应商而言仍然充满挑战。但正是依托我们正确的战略和清晰的定位，我们在技术研发和销售方面取得显著进展，其中汽车子集团获得了强劲的订单。大陆集团最新的未来出行趋势调研报告也印证了这一点。”大陆集团首席执行官司徒澈先生周二在汉诺威表示。

如2022年7月发布的未来出行趋势调研报告所示，大多数人（中国、德国、法国、日本、挪威和美国）在购买新车时，对于网联，自动驾驶和用户体验等因素的考量起到了决定性作用。汽车及车上的各种功能必须是操作便捷的，安全的且经济实惠的。而这正是我们的优势所在，大陆集团三大子集团从汽车电子、轮胎到纯素表面材料等方面协同合作，实现上述功能要求。

第二季度调整后的息税前利润高于之前发布的息税前利润-1.65亿欧元。较高的利率对汽车子集团产生了约3.7亿欧元的会计影响。此外，康迪泰克子集团第二季度的重组费用为6300万欧元，主要用于2022年6月底公布的车辆流体系统解决方案事业群的某些生产基地的转型重组。

上述因素也对净利润产生影响。2022年第二季度净利润为-2.51亿欧元(2021年第二季度：5.45亿欧元用于持续性经营和非持续性经营)。调整后的自由现金流为-6.87亿欧元(2021年第二季度：3.02亿欧元用于持续性经营和非持续性经营)。

大陆集团保持对本财年的预期

“目前我们所处的环境就像经历一场不会很快消退的飓风。在这样的逆境下，我们表现良好，并变得更有韧性。即使目前的业务表现符合预期，但我们不能满足于此。我们对下半年的发展持乐观态度，我们预计汽车产量将会增长，公司所采取的改善措施也会产生正向影响。因此，我们将保持对本财年的预期。”大陆集团首席财务官Katja Dürrfeld女士表示。大陆集团预计下半年全球供应链将企稳，半导体供应将会略有改善，欧洲特别是德国的能源供应将继续保持稳定。

总而言之，大陆集团仍预计全年集团销售额约为383亿至401亿欧元，调整后息税前利润率约为4.7%至5.7%。这包括因原材料、半成品、能源和物流价格大幅上涨而增加的35亿欧元成本，如在某些情况下一个标准的海外集装箱运费增加了8倍。

为了应对这些重大挑战，大陆集团采取了许多措施，包括多渠道采购，建立和维护安全库存，全面监测电子元器件的采购和物流链，与客户协商价格以分担增加的成本，专注于发展领先产品的相关业务。例如，高端轮胎的销售份额正稳步增长。

第二季度汽车产量仍不景气

2022年第二季度全球汽车产量继续疲软，与去年同期持平（2021年第二季度半导体短缺在汽车产量上的影响首次显露）。2022年第二季度中国乘用车和轻型商用车产量下降（540万辆，-5.8%）。 在欧洲，第二季度产量持续疲软（380万辆，-5.4%）。 在北美，乘用车和轻型商用车的产量一反疲态，较去年同期有所增长（360 万辆，+11.6%）。 初步数据显示，全球乘用车及轻型商用车产量与去年同期持平，共计1880万辆（2021年第二季度：1880万辆）。

汽车子集团表现优于市场

汽车子集团深受汽车产量持续疲软和成本大幅上升的影响。但因产品市场需求量大及多项措施所带来的积极影响，汽车子集团业务表现明显优于市场。汽车子集团销售额增长13.7%，达到43亿欧元（2021年第二季度：38亿欧元） 。尽管全球汽车产量停滞不前，不考虑汇率波动以及合并范围的变化影响，大陆集团汽车子集团自然销售额增长率为+7.7%，调整后的息税前利润率为-2.3%（2021年第二季度：-2.3%） 。

此外，大陆集团订单量持续提升。今年第二季度，汽车子集团订单额超过60亿欧元，同比增长约40%。第二季度大陆集团汽车子集团旗下的5个事业群订单均取得强劲增长，其中包括显示屏解决方案、基于云端能降低商用车油耗的先进汽车网联系统、摄像头、高性能计算单元和传统的电子元器件。

大陆集团轮胎深受电动汽车的欢迎

轮胎子集团第二季度取得巨大成功，乘用车和商用车轮胎替换业务的销售额较上年取得长足增长。销售额为34亿欧元（2021年第二季度：29亿欧元，+17.1%），调整后息税前利润率为13.8%（2021年第二季度：17.8%）。

大陆集团轮胎备受新能源汽车制造商的青睐，目前大陆集团轮胎已获批原配在300多种不同车型上。全球十大新能源汽车制造商中有七家使用大陆集团的轮胎作为原配轮胎。总体而言，大陆集团的轮胎产品在新能源车市场的份额高于传统燃油汽车。

此外，大陆集团正在推出更多可持续的产品，大陆集团从回收PET 瓶中提取聚酯，并用于轮胎生产，所有欧洲地区的经销商现可采购并销售大陆集团的环保轮胎。2022年4月，大陆集团将ContiRe.Tex技术引入批量生产，使用该技术从回收PET瓶中提取的聚酯，可完全满足生产轮胎外胎的原材料需求。大陆集团目前有三款轮胎（每款轮胎包含五个规格）使用回收PET瓶中提取的聚酯进行生产，分别是PremiumContact 6、EcoContact 6和AllSeason Contact系列全季节轮胎。

康迪泰克子集团在北美和瑞典投资

康迪泰克子集团受成本上升和汽车生产疲软的影响，第二季度销售额为16亿欧元（2021年第二季度：15亿欧元，+8.2%），调整后的息税前利润率为4.9%（2021年第二季度：7.9%）。 工业软管业务表现尤佳，输送带和空气弹簧系统的销售额也实现增长。

康迪泰克同时扩大工业相关业务。康迪泰克在墨西哥圣路易斯波托西市正在建造一个新型的、超现代化的工业液压软管生产基地，其计划投资额超过3800万欧元。新工厂将进一步扩大各种胶管解决方案的产能，以满足北美市场日益增长的需求。液压产品支持农业、建筑、能源、工程以及农业、建筑等许多工业车辆的流体运输等许多关键行业。新工厂将提供约150个新工作岗位。此外，康迪泰克子集团还收购了总部位于美国北达科他州沃珀顿的输送带制造商WCCO Belting，通过此次收购，康迪泰克扩大了其输送带客户组合，并加强了农业输送解决方案业务。

此外康迪泰克还接管了NorrVulk AB公司的输送带系统和服务等相关业务，该公司总部位于瑞典的耶利瓦勒。这进一步完善了大陆集团在输送带系统及相关服务方面的产品组合，并加强了与该地区工业客户的业务合作。