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原标题：金仁桐高速桐梓河特大桥实现首次“荡移”

工人日报-中工网通讯员 周亚 王祥 记者 邓崎凡

贵州省在建第二大跨径钢桁梁悬索桥，金仁桐高速桐梓河特大桥仁怀岸A0节段近日完成空中荡移，并预计在9月底前完成全部吊装任务。大桥通车后将极大改善黔北地区仁怀市与桐梓县两岸的道路通行条件。

桐梓河特大桥全长1422米，主塔高208米，主跨达965米，主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，历经3年建设，9月中旬开始迎来了上部结构施工最为精彩的环节——钢桁梁吊装空中“荡移”。如同“荡秋千”的施工方式手段，考验着大桥建设团队的技术创新攻关实力、安全风险管控能力。

中铁广州局金仁桐高速桐梓河特大桥项目经理朱能建说：“桐梓河特大桥施工难度大、安全风险高，特殊复杂的地形、艰巨繁重的任务，要求我们必须采用先进技术手段、完备专项方案，去破解吊装高风险难题。”

桐梓河特大桥共有65节段钢桁梁组成。据了解，此次荡移梁段重230吨，长15米，宽29米，高7.965米。为确保荡移工作顺利展开，项目部组织召开专题会议，对各个工序进行交底和人员分工。项目部采用缆索吊提升钢桁梁A0梁段，使梁段高于安装位置约0.5m，将梁段拉至安装位置上方，缆索吊下放钢桁梁的同时，使用10t卷扬机反拉，使梁段端部安放至竖向支座上，再向边跨偏移40cm，与临时吊索连接并在下横梁设置临时保险措施防止钢梁滑移，安装完成后缆索吊缓慢下放，临时吊索受力后解除缆索吊连接，再解除反拉卷扬机。