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10月SUV市场中,比亚迪延续高光表现,旗下三车连续第2个月入围前十榜单。新能源化对老牌劲旅哈弗H6带来了立竿见影的促进效果,其本月重回亚军位置。此外,10月,销量前十SUV中仅有2款车型的销量出现同比下滑,高档品牌齐齐退出前十榜单。

10月,SUV市场整体表现虽较为暗淡,但在头部阵营中,也不乏亮点车型送上精彩表演。比亚迪延续高光表现,旗下三车连续第2个月入围前十榜单。新能源化对老牌劲旅哈弗H6带来了立竿见影的促进效果,其本月重回亚军位置。此外,10月,销量前十SUV中仅有2款车型的销量出现同比下滑,高档品牌齐齐退出前十榜单。

具体来看,比亚迪已然成为SUV市场的新霸主,产品几乎款款热销就是最好的证明。10月,比亚迪宋、元PLUS和唐不仅连续第2个月携手入榜销量前十,同比增速也是再次齐齐翻番,风光无两。其中,比亚迪宋首次突破月销5万辆大关,共售出56138辆,是第二名销量的近1.9倍,毫无悬念夺冠。元PLUS同样越战越勇,10月销量首次突破2万辆,达20418辆,其也首次夺得SUV月度销量季军,有望成为再一款现象级产品。唐同样足够惊艳,10月销量达16989辆,同比增长150.46%,并由此进入前十榜单上半区;能够将一款价格较高的旗舰产品销量推高至此,是很多自主品牌可望而不可即的,这也更凸显了比亚迪的强势。

还值得注意的是,11月8日晚,比亚迪汽车正式公布了高端品牌并定名“仰望”,而其首款产品或将是一款硬派越野车SUV。未来,比亚迪是否也会投放“平价”越野SUV,从而为市场打造出如坦克300一样广受欢迎的硬派越野新品,也值得期待。

进入新能源时代后,传统霸主哈弗H6的探底速度令人惊讶,但其毕竟家底深厚,产品知名度也依旧较高,因此在推出新能源产品后,哈弗H6也终于迎来了迅猛反弹。8月,哈弗H6 HEV车型率先上市;9月,PHEV车型跟随到来;到10月,哈弗H6的销量也回升至接近3万辆水平,为29611辆,同比增长8.98%,并回到亚军位置。迟到的新能源车型能否助力哈弗H6持续反弹,乃至重回巅峰,还需市场检验。

10月,入榜SUV销量前十的自主车型还有长安CS75,其共售出16350辆,但同比下滑达19.10%,是榜单中下滑幅度最大的车型,排名也由第4降至第6名。

榜单中另外一款销量下滑的车型是合资车型丰田RAV4,10月共售出16064辆,同比下滑10.40%,排名第7。作为一款全球热销车型,其在中国市场表现始终不上不下,大多月份只能徘徊在榜单下半区。

其它合资车型中,本田CR-V售出17071辆,排名榜单第4,并领跑合资SUV;日产逍客和大众途观销量均不足1.5万辆,只能居于第8和第9名。

特斯拉Model Y继9月夺冠后,10月直线跌落至榜单末位,主要是因为其针对不同区域市场的批量生产方式,而导致交付量忽上忽下。但值得注意的是,近来,特斯拉连续下调产品售价,引发市场和消费者广泛关注,对于其年末冲刺或也将带来有力助推。(中国经济网记者 郭跃)　　

来源：中国经济网 郭跃