近期,不少地区出台碳达峰实施方案,并对汽车领域碳达峰工作作出具体规划。业内人士表示,各地出台碳达峰实施方案,将促进汽车行业绿色转型,为新能源汽车产业发展带来政策红利。

政策红利不断

(资料图片)

乘联会秘书长崔东树表示,汽车产品在碳达峰过程中具有较强的特殊性,汽车是重要的工业品,在使用过程中又是进行碳排放的消费品。“考虑到汽车保有量持续高速增长,要在促进汽车消费的基础上实现碳达峰,必须力推新能源,同时控制传统车的油耗加速下降。”崔东树说。

部分地区将推广新能源汽车纳入碳达峰实施方案。北京市国资委日前出台的《市管企业碳达峰行动方案》明确,调整车辆结构,持续淘汰燃油公交车,“十四五”时期市管企业所属公交车(山区线路及应急保障车辆除外)、巡游出租车(社会保障除外)新增轻型环卫车(无替代车型除外)全面实现新能源化,办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)基本使用新能源汽车,积极布局城市公路充换电和加氢网络。

同时,加快推动公务用车新能源化进程。按照公务用车更新计划,优先采购新能源车辆,形成示范效应。“十四五”时期,市管企业新增和置换公务用车基本实现电动化。

1月17日印发的《江苏省工业领域及重点行业碳达峰实施方案》指出,培育壮大新兴产业链,强化基础研究支撑,推进大数据、人工智能、物联网等技术赋能,不断壮大新能源汽车整车制造等战略性新兴产业规模;围绕智能电网、储能、智能汽车等重点领域,培育一批引领绿色产业发展的新能源装备制造领军企业。

根据《四川省碳达峰实施方案》,推动运输工具装备低碳转型。大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代;稳步推进换电模式和氢燃料电池在重型货运车辆、营运大客车领域的试点应用;推进主要港口港作机械、物流枢纽和园区场内车辆装备电动化更新改造,到2030年基本实现电动化。

为更好地推广使用新能源汽车,贵州省在相关基础设施建设上将持续发力。日前印发的《贵州省能源领域碳达峰实施方案》提出,积极开展充换电基础设施建设,“十四五”期间力争建设充电基础设施约2.5万个,进一步提升充电设施的便利性;建设形成以快速充电为主的高速充电网络和覆盖市、县、乡三级的公共充电网络。2025年,全省充电基础设施达到4.8万个。

车企积极跟进

中国证券报记者梳理上市车企发布的社会责任报告发现,车企已制定相关计划,采取切实行动,推动“双碳”目标落地落实。

广汽集团此前发布“GLASS绿净计划”,将进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比,推动“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展。广汽集团计划2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%,2030年实现全集团新能源车销量占比50%。同时,广汽集团将继续开展包含氢能动力在内的替代燃料车型开发。

上汽集团在其社会责任报告中表示,多年来,上汽集团通过加快新能源车型研究及开发、扩展新能源汽车型谱、进一步升级传统发动机的油耗改进技术,实现“双积分”平衡。到2025年,上汽集团计划在全球实现新能源车销量超过270万辆,占上汽整车销量的比重不低于32%,实现高质量的“碳达峰”。

长城汽车提出,2025年将推出50余款新能源车型。长期看,长城汽车将通过能源结构调整以及低碳工艺应用,围绕碳排放的全生命周期,建立汽车产业链条的循环再生体系,减少高碳排放能源资源的投入,推进电能替代,实现经济效益、环境效益以及社会效益最大化。

“未来,低碳化将是开启国际市场的‘金钥匙’。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,汽车行业碳排放要从全生命周期系统考虑,分过程各负其责。车企责任主要在制造过程,同时要带动上游、服务下游,为全生命周期降碳提供技术支持。(中国证券报 宋维东)

来源：中国证券报 宋维东