1月,国内共有8个品牌累计发布7起公告,共召回乘用车306380辆,同比下降80.14%,环比下降66.32%,迎来“低位开局”。

聚焦具体品牌,1月,宝马和北汽绅宝召回数量均超过10万辆,领跑榜单;大众则因“久未谋面”的高田问题气囊而召回了20410辆进口甲壳虫汽车;其余品牌召回数量则均不足万辆。

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据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据,1月,国内共有8个品牌累计发布7起公告,共召回乘用车306380辆,同比下降80.14%,环比下降66.32%,迎来“低位开局”。

整体来看,1月,国内乘用车共召回306380辆,实现同环比双双大降。同比来看,2022年1月,国内乘用车共召回了多达1542609辆,不仅是当年的“最高点”,还是国内汽车召回制度施行以来的年度首月“召回之最”;而今年1月,乘用车召回规模显著回落,同比下降达80.14%。环比来看,国内乘用车召回规模也结束了2022年10-12月以来的“三连涨”态势,1月环比下滑66.32%。

分车系来看,1月,德系共有3个品牌累计召回192253辆乘用车,数量最多,占比62.75%;中国2品牌召回108508辆,数量次之,占比35.42%;美国2品牌召回5605辆,占比1.83%;瑞典1品牌召回14辆。

聚焦具体品牌,1月,宝马和北汽绅宝召回数量均超过10万辆,领跑榜单。其中,宝马因“车辆软件问题可能导致组合仪表黑屏”召回了171828辆国产5系,成为1月召回数量最多的品牌。

接下来,北汽绅宝召回了107511辆绅宝D50,召回原因是车辆在恶劣使用环境下,前风挡玻璃集雨槽的排水孔可能被异物堵塞,导致水进入乘员舱内,极端情况下造成安全气囊控制器内部腐蚀,安全气囊无法正常工作,存在安全隐患。

1月,召回数量超过万辆的品牌还有大众,其共召回20410辆进口甲壳虫汽车,而召回原因则是“久未谋面”的高田问题气囊。2016年-2019年,“高田门”曾连续四年“霸榜”国内召回市场,影响范围之广、持续性之长可见一斑。

此外值得关注的是,1月,造车新势力蔚来召回了997辆ET5,召回原因是车辆在发生严重正面碰撞时,前舱避震塔受冲击变形后可能会挤压高压线束,极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路,存在安全隐患。

伴随造车新势力交付规模的攀升,其近年来也屡屡现身召回市场,2019年6月,蔚来宣布召回4803辆ES8,成为国内造车新势力召回首例;同年稍晚时候,特斯拉也在中国召回了14123辆Model S。2020年,造车新势力召回规模、涉及品牌数量进一步攀升,特斯拉、理想、威马、极星、零跑累计召回46449辆;2021年,特斯拉、小鹏、极星共召回559241辆;2022年,特斯拉更是分6批次共召回多达791502辆乘用车,是全年召回数量最多的品牌,也是唯一入榜的造车新势力品牌。(中国经济网记者 郭跃)

来源：中国经济网 郭跃