天津港是京津冀和“三北”地区的海上门户，是天津的重要资源和“硬核”优势。作为服务“一带一路”的重要支点，天津港为保障当地经济运行持续发挥着重要作用。

今年第一季度，天津港集团贯彻落实天津市委、市政府“十项行动”部署，大力发展港口经济，畅通国内国际双循环，完成货物吞吐量1.14亿吨，同比增长4.71%；集装箱完成504.7万标准箱，同比增长9.09%，创出首季吞吐量历史新高，取得首季“开门稳”。

织密航线网络

【资料图】

近日，“现代哥本哈根”号货轮缓缓穿过特别定制的“水门”，顺利靠泊天津港开始作业，标志着由目前全球最大集装箱船周班运营的直航欧洲新航线在天津港正式开通。

天津港集团调度指挥中心综合调度经理李宁表示，该航线将进一步织密天津港外贸远洋干线网络，增强天津航运资源集聚效应和区域辐射带动作用，提升服务产业链、供应链能力，为推动天津北方国际航运枢纽建设、服务构建新发展格局注入澎湃动力。

今年以来，天津港织密通达世界的航线网络，先后开通多条内外贸海运航线，集装箱航线总数140余条。全球港口每装卸35个集装箱，就有1个来自天津港。

与天津港相连的环渤海内支线“天天班”，航线达19条，月航班量高峰时超100艘次。以天津港为中心的环渤海内支线运输网络，为加快构建高效协同的津冀世界级港口群提供强大支撑。

陆地上，天津港四通八达的物流网络覆盖大半个中国，跨越新亚欧大陆桥。去年，天津港海铁联运量同比增长超20%，中蒙（中亚）跨境班列运量突破9万标箱，陆桥运输继续保持全国港口首位。

去年以来，天津港集团充分发挥港口优势，牢牢把握“效率即产品”服务理念，强化生产调度管理，合理安排船舶计划，重点货类、重点航线生产作业效率屡创新高，中远海运、马士基、地中海等船公司的多条航线效率保持全球领先水平。

提升通关效率

近日，夜色下的渤海湾畔依然凉风习习。记者来到码头，只见一台台智能水平运输机器人鱼贯而来，9台自动化岸桥相继启动，准确又迅速地将集装箱吊装上船。天津港第二集装箱码头有限公司操作部经理冯淼指着正在作业的货轮说：“这些正在装船的机电设备、民生物资等货物很多来自京津冀等腹地，我们开通了9条作业线，还与海关、海事等口岸部门联动，优先安排航道、优化通关流程，全力保障船舶生产作业安全高效。”

去年以来，天津港打响“津港效率、全球领先”品牌，以智慧赋能效率提升，与海关联合打造关港集疏港平台。去年，天津口岸进口整体通关时间34.3个小时，较前年压缩1.8%；出口整体通关时间0.57个小时，较前年压缩22.9%。

为保障韩新海运直航欧洲等新航线运行，天津港集团采用引航、拖轮、调度等一系列手段，确保船舶装卸作业效率，努力压缩船舶辅助作业时间。天津港第二集装箱公司充分发挥全物联网集装箱码头作业优势，利用5G、北斗、人工智能等信息技术，连通起“人、机、场、车、船、箱”六大物联对象，构建起全要素、全场景、全价值链融合的新物流体系和新码头业态。

天津港第二集装箱公司总经理杨荣说，天津港“智慧零碳”码头自2021年10月17日投产运营以来，已实现智能水平运输机器人在不同场景下安全高效运行，“智慧水平运输系统”复杂工况、特殊工况处理能力持续加强；单桥作业效率提升40%以上，外场使用集装箱卡车平均滞场时间压缩至8.6分钟；设备平均综合单耗下降30%以上，居于行业领先水平；“风光储荷一体化”智慧绿色能源系统并网后，已供电超4400万千瓦时，实现生产全过程“碳中和”。

李宁告诉记者，目前，天津港外贸集装箱船舶准班率位居全球前列，集卡平均作业时间缩短至16分钟。通过搭建电子商务、单证电子化等平台，集装箱业务线上办单量占比超97%，主要业务单证电子化率达100%，“双直”业务占比在全国领先。

壮大港口经济

不久前，6500吨国产50米钢轨在天津港大沽口港区完成装载启运欧洲，用于匈塞铁路塞尔维亚境内的工程建设。天津临港港务集团有限公司安全、优质、高效地完成此次装船任务，有效助力国产50米钢轨首次出口欧洲市场。

天津临港港务集团有限公司副总经理任燚说，该批项目的钢轨出口总量超过2.2万吨，采用“铁海铁”联运方式，预计将于5月底前在天津港全部发运完毕。

通过畅通海铁联运通道，今年以来，天津港集团积极拓展陆海双向物流网络，打造精品班列，推广“一单制”服务模式，拓展以港口为枢纽的全程物流服务，发布《海铁联运服务标准》，打造效率更高、成本更低、功能更强的多式联运物流体系，海铁联运保持高质量发展态势。

天津港集团董事长褚斌表示，“港”是天津产业和城市发展的基础，“产”是天津港口和城市发展的支撑，“城”是天津港口和产业发展的依托。天津港集团将充分释放政策红利，扎实推进港产城融合发展，主动对接产业链、物流链上下游企业，并与全市各区深化合作，延伸前置港口服务功能。

今年以来，为推动发展壮大港口经济，天津港集团与天津市各区加快合作步伐，先后与河北区、武清区、南开区签署战略合作协议，推进港产城融合发展，并在新加坡等地开展招商推介活动，举办春雨行动滨海新区及五大功能区产品说明会等。一系列对外合作的举措表明，天津港正在由过去单一的通道经济、物流经济向“港口经济”“口岸经济”的新蓝海迈进。

天津港保税区发展和改革局局长付斌表示，保税区以打造一流港口经济示范区为目标，加速制造研发联动，一方面，坚持党建引领共同缔造理念，做强海工装备，依托海油工程、中船等企业及淡化所、天大工研院等研发机构，推进国家海洋工程装备创新型产业集群建设。另一方面，做大民用航空，依托空客和直升机研发中心，大力引进配套项目，打造具有国际竞争力的全国民用航空产业创新引领区。同时，做优粮油加工，积极向功能性、高附加值产业链下游延伸，巩固北方粮油生产保障基地引领地位。（经济日报记者 周琳）

来源：经济日报