依靠思域、CR-V等燃油车型实现销量增长的东风本田，在纯电动汽车领域却接连失利。首款纯电车型X-NV铩羽而归后，“加量降价”的M-NV依旧未叩开新能源车市大门。北京商报记者走访发现，上市半年M-NV的优惠便达7.5折，而被东风本田强制进车的经销商，只能自掏腰包赔本销售。

卖一辆亏一辆

X-NV以低迷的销量数据离场后，去年底东风本田发布了第二款纯电车型M-NV。对于如何实现“电动未来”的规划，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示：“到2023年希望能构建起10款以上的电动化产品矩阵。”但是，东风本田的电动化道路走得依然不顺。

中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年国内新能源汽车产销量均突破120万辆，同比增长均超2倍。其中，纯电动汽车销量达百万辆级，同比增长超2倍。然而，今年前5个月，东风本田M-NV终端销量为2563辆，月均销量仅为500辆左右。其中，4月销量在300辆左右徘徊，5月销量增至700辆。看似销量出现起色，背后却是经销商以价换量，亏本售车。

“目前店内仅有顶配车型，优惠能达4万元左右。”一位东风本田4S店销售人员对北京商报记者表示，M-NV悬挂思铭车标并非本田，但在东风本田4S店销售。该车型关注度和销量一直不高，上市没多久便开始优惠。

东风本田M-NV官方指导价为14.98万-15.98万元，续航里程为480公里。以高配车型为例，4万元相当于整车7.5折优惠，终端售价直接降至10.98万-11.98万元。一位东风本田经销商负责人坦言：“M-NV终端售价比东风本田XR-V都便宜，每售出一辆4S店亏损在1万-2万元。

此前，M-NV上市之初，东风本田经销商对于该车型仍抱积极态度，但滞销情况的出现，让经销商迅速作出降价促销的选择。上述经销商负责人表示，该车型刚到店时并无优惠，店内也进行了多轮宣传，但市场反应并不理想，只能选择降价。事实上，相似的现状也曾上演。“东风本田首款纯电动车型X-NV上市后，由于销量低迷，经销商也曾加大优惠清理库存。”一位东风本田4S店销售人员称，店内对于M-NV的优惠促销反应速度比销售X-NV时更快，最初降价1万-2万元，此后直接增加至4万元，经销商也怕出现X-NV最后一辆车赔本4万-5万元清库的情况再次发生。“如果4万元优惠仍然无法提升销量，M-NV的优惠力度可能会继续增加。”上述销售人员如是说。

不进车没返利

经销商加大对M-NV的优惠力度，不仅来自于低迷的销量，更来自于东风本田方面的进车任务，降价是经销商为防止库存积压占用店内资金而作出的无奈选择。

“M-NV不好卖，但车还在源源不断地来。”一位东风本田经销商负责人透露，相比销量稳定的燃油车型，店内销售人员都不太关注纯电动车型，但每月厂家都制定纯电动车型的提车任务，如果经销商不进车便取消车型返利。“目前车市竞争激烈，售车利润并不多，各经销商基本依靠全年返利。对于经销商来说，拿不到返利等于亏本，因此只能加大优惠消化M-NV。”