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东风本田电动化道路走得依然不顺 升级降价后消费者依然不买账
发布日期: 2021-07-16 09:14:40 来源: 北京商报

依靠思域、CR-V等燃油车型实现销量增长的东风本田,在纯电动汽车领域却接连失利。首款纯电车型X-NV铩羽而归后,“加量降价”的M-NV依旧未叩开新能源车市大门。北京商报记者走访发现,上市半年M-NV的优惠便达7.5折,而被东风本田强制进车的经销商,只能自掏腰包赔本销售。

卖一辆亏一辆

X-NV以低迷的销量数据离场后,去年底东风本田发布了第二款纯电车型M-NV。对于如何实现“电动未来”的规划,东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示:“到2023年希望能构建起10款以上的电动化产品矩阵。”但是,东风本田的电动化道路走得依然不顺。

中国汽车工业协会发布数据显示,今年上半年国内新能源汽车产销量均突破120万辆,同比增长均超2倍。其中,纯电动汽车销量达百万辆级,同比增长超2倍。然而,今年前5个月,东风本田M-NV终端销量为2563辆,月均销量仅为500辆左右。其中,4月销量在300辆左右徘徊,5月销量增至700辆。看似销量出现起色,背后却是经销商以价换量,亏本售车。

“目前店内仅有顶配车型,优惠能达4万元左右。”一位东风本田4S店销售人员对北京商报记者表示,M-NV悬挂思铭车标并非本田,但在东风本田4S店销售。该车型关注度和销量一直不高,上市没多久便开始优惠。

东风本田M-NV官方指导价为14.98万-15.98万元,续航里程为480公里。以高配车型为例,4万元相当于整车7.5折优惠,终端售价直接降至10.98万-11.98万元。一位东风本田经销商负责人坦言:“M-NV终端售价比东风本田XR-V都便宜,每售出一辆4S店亏损在1万-2万元。

此前,M-NV上市之初,东风本田经销商对于该车型仍抱积极态度,但滞销情况的出现,让经销商迅速作出降价促销的选择。上述经销商负责人表示,该车型刚到店时并无优惠,店内也进行了多轮宣传,但市场反应并不理想,只能选择降价。事实上,相似的现状也曾上演。“东风本田首款纯电动车型X-NV上市后,由于销量低迷,经销商也曾加大优惠清理库存。”一位东风本田4S店销售人员称,店内对于M-NV的优惠促销反应速度比销售X-NV时更快,最初降价1万-2万元,此后直接增加至4万元,经销商也怕出现X-NV最后一辆车赔本4万-5万元清库的情况再次发生。“如果4万元优惠仍然无法提升销量,M-NV的优惠力度可能会继续增加。”上述销售人员如是说。

不进车没返利

经销商加大对M-NV的优惠力度,不仅来自于低迷的销量,更来自于东风本田方面的进车任务,降价是经销商为防止库存积压占用店内资金而作出的无奈选择。

“M-NV不好卖,但车还在源源不断地来。”一位东风本田经销商负责人透露,相比销量稳定的燃油车型,店内销售人员都不太关注纯电动车型,但每月厂家都制定纯电动车型的提车任务,如果经销商不进车便取消车型返利。“目前车市竞争激烈,售车利润并不多,各经销商基本依靠全年返利。对于经销商来说,拿不到返利等于亏本,因此只能加大优惠消化M-NV。”